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7月31日 一场毫无悬念的比赛却带来最多的为什么德国站的比赛，法拉利和舒马赫都赢得毫无悬念，可这场毫无悬念的比赛却让我的脑子一下子就乱了。
雷诺怎么了，虽然我曾经不止一次的怀着恶意诅咒雷诺赶快完蛋，但当雷诺和米其林真的如我所愿的完蛋的时候，我却一下不知所措了？法国集团究竟怎么了，配合一直天衣无缝的法国搭档为什么在美国、法国连输两场之后，就在德国表现得如此不堪一击。
在美国，雷诺的失败可以归结为普利斯通在印第安纳波利斯拥有无可匹敌的数据优势。
而到了法国呢？在自己的家门口被法拉利摘走了冠军，但好歹阿龙索也拿到了亚军，而且他们的表现也还依然具有夺冠的竞争力。
可到了德国，蓝军的一切却一下子让我们感觉非常陌生。米其林轮胎不论是短程爆发力还是长途耐久力都不能令人满意，特别是他们一贯骄傲的长途耐久性能，在德国正赛中却成了他们最大的软肋。阿龙索和费斯切拉都遇到了轮胎起泡的问题，只不过阿龙索是比赛的开始之后的第一阶段，也就是第一次进站之前，而费斯切拉则是在第一次进站和第二次进站之间。米其林一直引以自豪的耐久性和长途稳定性这次却都成了他的软肋，这不得不让人奇怪，法国轮胎巨人究竟是怎么了？就算他们明年就不玩F1了，也不能在今年的最后阶段如此的不济呀。
再来说说雷诺，蓝军在今年年初曾经是那么的不可战胜。累积的积分优势几乎让他们在赛季刚刚过半的时候就预订了今年的双料冠军。但谁也没想到那支几乎不可战胜的雷诺居然从美国站开始就消失在了人们的目光中。特别是在德国站比赛中，从头至尾他们毫无机会，一败涂地。而阿龙索在排位赛当中冲着Team Radio说出的那句：“舒马赫刚才挡我！”则让我对这位卫冕冠军的心理素质表示了极大的怀疑。一个卫冕的世界冠军，居然在Team Radio当中像幼儿园小孩告状一样喊出了这样的话。感觉就像：“老师，他抢我糖吃！”这样的心理素质，如何面对后面真正艰苦的恶战？
下面就来说说我的最爱——红军法拉利！
法拉利不愧是F1当中最有底蕴的车队！虽然经历了年初的出师不利，特别是澳大利亚站全军覆没，几乎让他们一下就退出了冠军的争夺。不过在圣马力诺和欧洲的两连胜，让人们看到了红军再起的可能，但其后西班牙、摩纳哥、英国、加拿大雷诺的四连胜，让人们一下就觉得红魔已经没戏了。但仔细一看就不难发现，在雷诺四连胜的时候，舒马赫拿到了3个亚军，1个第5，而摩纳哥的第5还是因为排位赛受到处罚，从维修站发车。这样的表现其实完全具备争夺冠军的能力。只是因为澳大利亚的巨大损失，这种竞争力在积分榜上体现的并不真切。如果从积分榜上去掉前三站的话，那舒马赫还领先阿龙索4分呢，也就是说，从回到欧洲开始到现在，法拉利其实更占优势。而每年的F1比赛最关键的就是回到欧洲之后的表现，只有这时的表现才是车队真实实力的体现。
而且舒马赫和法拉利在应对这种恶战方面比雷诺拥有更大的优势，当年与哈基宁、库特哈德组成的迈凯轮杀得昏天黑地，2003年与莱科宁拼到最后一站。这些都是法拉利的宝贵财富，也都是雷诺最为欠缺的。
而下一站匈牙利站的比赛是一场背靠背的比赛，一周的时间，雷诺的赛车不可能取得突破性的进展，虽然他们现在依然在进行台驾测试，但要想有改头换面一般的改进，可能性微乎其微。而去年法拉利的F2005那台破车都能在匈格罗宁赛道拿下杆位，并最终取得亚军，这就证明法拉利的赛车在这条赛道上相当有心得，而且在这种多弯的赛道上，雷诺摘除质量避震器的不利影响将被放大，所以匈牙利不出意外的话将依然是法拉利的天下。
下面是我为以后几站比赛设计的剧本：
匈牙利，法拉利继续缩小优势，但雷诺表现略有反弹，所以车队、车手积分榜上的第一位依然被蓝军霸占。
土耳其，法拉利在车队积分榜上成功返超雷诺，但舒马赫没能返超阿龙索，雷诺还保有车手积分榜的首位。
蒙扎，回到意大利，法拉利在家乡父老，无数法拉利Fans的支持下，舒马赫一举返超阿龙索，法拉利车队实现大逆转。
上海站，舒马赫继续在上海的霉运，可马萨却拿到职业生涯首个分站赛冠军，车手积分榜上，阿龙索再次占先，但仅仅差之毫厘。法拉利车队积分上优势扩大，已经甩开了雷诺一个身位。
日本，在这条舒马赫非常擅长的赛道上，法拉利又一次压了雷诺一头，而舒马赫也再次返超阿龙索，带着积分榜第一的位子奔赴巴西，车手冠军的争夺将在巴西展开最后一战。而法拉利则进一步确立车队积分上的优势，雷诺仅带着理论上夺得车队冠军的可能奔赴巴西。
巴西，去年阿龙索在这里加冕，而今年，在这里的一场龙争虎斗将成为F1历史上的又一经典时刻。在赛纳的国度，F1将再次回归本色，舒马赫、阿龙索；法拉利、雷诺，今年的谢幕大战将成为几年来最经典的一站比赛，红色将点燃英特拉格斯！ 引用通告此內容的引用通告是： http://greatyinlu.spaces.live.com/blog/cns!61FEED52C49B3979!828.trak 引述這則內容的部落格
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