乔丹 桑普拉斯 齐达内 阿加西 终于舒马赫了！

    昨天的意大利站大奖赛让我真切的感受到了大喜大悲的含义。比赛中，当我看到舒马赫利用第一次进站超越莱科宁的时候，我的心跳是剧烈的，当我看到阿龙索在2003年日本站之后又一次爆缸的时候，我的心情是狂喜的，当我看到舒马赫光荣的冲线的时候，我激动的脸红心热，当我看到蒙特泽莫罗的眼泪时，我的眼眶是湿润的，当我看到新闻发布会开始时，我的心情是不甘的，当我听到那句“retirement”的时候，心情这个词已经不存在了，我感觉不到我还有什么心情，一个让我喜欢上F1的人，一个代表一个时代的人，一段F1的传奇，一个16年永不衰的神话，我们的舒米就这样谢幕了，眼泪此时是多余的，因为我们要怀着崇敬的心情来欣赏舒马赫的谢幕演出。为这样一位王者的离去流泪是不敬的，因为王者不需要眼泪，王者需要的是人们敬慕的眼光。当年的赛纳是一尊神，对他我只能顶礼膜拜，而舒米把天上的神带到了人间，我们看到的舒米身上充满着矛盾，却也充满着魅力，这样的舒米让我无法忘怀。当年的赛纳是天上之神，今天的舒米是人间之王！
    距离舒米的谢幕还有42天，这42天对我来说将是心情最复杂的42天，中国站之前，我每天的睡眠时间不会超过4个小时，为的就是筹备上海的报道，可每当放下手里的带子、稿子，想放松一下心情和身体的时候，此时，疲劳就会来袭击我的身体，而舒米的离去带来的悲伤则会袭击我的心灵。努力让自己撑过这段难熬的时期，让我忍住悲伤去欣赏舒米的谢幕演出，当巴西到来的时候，我的同事是幸福的，因为他们可以在英特拉各斯赛道的现场目睹舒米的最后一站，目睹舒米登上光辉的领奖台，目睹舒米远离F1的身影！我羡慕他们，但也庆幸我没有去现场，因为我怕亲眼看到舒马赫离开的时间向我逼近，我会崩溃，我会忍不住在现场失声痛哭，我会让悲伤侵蚀掉我的整个心灵！所以我决定还是在万里之外的北京演播室里为舒米送行，目送我心中的王者就此离开这个他战斗了16年的战场！！！
    看舒米的比赛已经12年了，从1994年我目睹赛纳殒命的那场比赛开始，我已经追随舒米的脚步整整12年了，从94年他第一次夺冠，到96年转投红色军团，到97年与维伦纽夫的惊天一撞，到98年比利时的经典一战，再到99年银石的重大事故，再到99年马来西亚的复出之战，当然还有2000年夺得车手总冠军之后在Team Radio里面疯狂的高喊：“We did it!!!We did it!!!”从2000年开始五连冠的辉煌，2004年13胜的传奇！2005年的悲情，当然还有今年在红蓝大战中上演的绝地反击！特别是在匈牙利站的比赛中，很多人都不理解他为什么要和德拉罗萨硬拼，但正是那场比赛让我在舒米身上看到了F1之神赛纳的影子，那就是骑士！一位不为胜利，只为战斗而存在的骑士！！如此的一幕幕让我无法忘怀，让我们大家一起看着舒米的最后三站，在最后的42天中一起为舒米送行！

附：
舒米经典战例
1、94年圣马力诺 伊莫拉赛道
赛纳殒命，舒米夺冠，至今依然有很多赛纳的车迷将赛纳的事故迁怒于舒米，但正是那场比赛让舒米有了一点接过接力棒的感觉，也许真的是灵魂附体吧！
2、94年澳大利亚 阿德莱德赛道
舒米与达蒙·希尔此战之前在积分榜上仅有1分之差，舒米92，希尔91，而在日本站比赛中，在希尔要超越舒米的那一刻，两人发生了碰撞，舒米当时就撞上了轮胎护墙，退出了比赛，而希尔则前悬挂受损，驶回维修站后终于还是没有再次出来，一样退出了比赛。就这样舒米拿到了职业生涯第一个总冠军，虽然备受争议，但这的确是舒米历史上不能不说的一战比赛。
3、97年欧洲 西班牙赫雷斯赛道
这是疏密历史上最具争议的一场比赛。这场比赛之前，同样是舒马赫领先维伦纽夫1分占据车手积分榜的第一位。排位赛中，维伦纽夫、舒米、弗伦岑三个人的成绩都是1分21秒072，分毫不差哦，这是迄今为止F1历史上成绩最为接近的一次排位赛！而最后经过对比三个人在联系赛中的成绩之后，维伦纽夫排在首位，舒马赫第二，弗伦岑第三。而正式比赛开始之后，舒马赫的发车极为漂亮，迅速占据第一位，可在比赛的47圈，维伦纽夫试图超越舒马赫，此时又发生了类似与94年的那一幕，舒米与维伦纽夫相撞了，不过这次退出的只有舒米，维伦纽夫拿到第三，成功夺得当年的车手总冠军。而舒米则因为那一撞被认定是蓄意的行为，被取消了当年车手亚军的成绩。这是舒米历史上最富争议的一战，同样也是最让人们无法忘记的一战比赛！
4、98年比利时 斯帕赛道
这站比赛是舒马赫所有比赛中我印象最深刻的，大雨、发车时的连环碰撞（22台车发车之后被撞掉了7台）、舒马赫干胎在大雨中狂飙，最快圈速比第二名快了8秒多，当时我的感觉就是我看到了一个为F1而生的斗士，舒马赫当时并不是在开车，那台法拉利的F300虽然被称作红色拖拉机，但舒马赫却和这台车合二为一，这台车的每个零件都仿佛长在了他的身上一样，他在雨中是那样的闲庭信步，轻描淡写一般就领先了希尔40多秒，可最后他却撞上了库特哈德的赛车。当时他是要套库特哈德的圈，可在大雨中，能见度不足10米的情况下，库特哈德却突然在出弯的时候收油门，可此时库特哈德正处在正常的行车线路上，就这样后面躲避不及的舒马赫就撞了上去。当舒马赫开着三个轮胎的赛车驶回维修站之后，火冒三丈的舒米钻出赛车之后的第一件事就是冲向迈凯轮的维修间找库特哈德算账，当年的那一幕至今依然历历在目，那样的舒米让我兴奋，完美的比赛，火爆的脾气，这样的人就是为F1而存在的！
5、99年英国 银石赛道
重大事故，撞断双腿！职业生涯最严重的事故！
6、99年马来西亚 雪邦赛道
伤愈复出，马来西亚站比赛之前，舒马赫的队友艾尔文曾经大放厥词，说法拉利没有舒马赫照样那冠军。艾尔文这样说主要是因为当年在舒马赫因伤缺席比赛之后，他的成绩也非常不错，马来西亚比赛之前，他本人仅落后哈基宁2分，还很有希望夺得车手总冠军，法拉利在车队积分榜上也仅落后8分。所以艾尔文觉得大家如此期待舒马赫，如此看重舒马赫完全没有必要，而且一个大伤初愈的车手很难保持以前的状态。可舒马赫却用自己的行动狠狠的抽了艾尔文一个耳光，在马来西亚第一次举办的这次F1比赛中，舒马赫数次超越艾尔文，而在倒数第四圈，出于车队的考虑，为了抱住艾尔文争夺车手总冠军的希望，舒马赫把冠军让给了艾尔文，但此战过后，艾尔文这张F1里面著名的臭嘴就再也没说过舒马赫任何的不中听的话。
7、2000年日本 铃鹿赛道
本站比赛之前，舒马赫88分，哈基宁80分，比赛还剩日本、马来西亚两站比赛，如果本站比赛舒马赫能赢过哈基宁超过2分的话，他就将得到自己的第三个车手总冠军，同时也是自己转投法拉利之后的第一个车手总冠军，而这也将是法拉利21年之后拿到的又一个车手总冠军。本站比赛舒马赫有一个不错的开始，排位赛拿到杆位，可在决赛中，哈基宁发车就超越了舒马赫占据了第一位，在前面长达36圈的比赛中，舒马赫只有在哈基宁第一次进站的时候领先了2圈，不过在第二次进站的时候，哈基宁35圈进站，一圈过后，舒马赫进站，正是这一圈的机会，让舒马赫成功抢回了落后哈基宁的时间，就像刚结束的意大利站一样，利用教科书一般的进展策略赢得了比赛。当舒马赫最后冲线的时候，他已经知道自己拿到了车手总冠军，而他在车队Team Radio当中疯狂的高喊：“We did it!!We did it!!!”拿到法拉利阔别21年之久的车手总冠军，让法拉利在1979年之后又一次包揽车队、车手双料冠军！
8、2002年奥地利 A1赛道
这是舒马赫历史上很富争议的一战比赛，可以说这是舒米拿冠军拿的最不理直气壮的一场比赛。在决赛中，巴里切罗状态神勇，从发车开始，一直到冲线之前，他都处在领先位置上，可在最后一圈比赛中，车队出于舒马赫争夺车手总冠军的考虑，在Team Radio里面命令巴里切罗让车。而在赛后颁奖的时候，舒马赫将巴里切罗推上了冠军的位置，因为他知道自己的这个冠军并不是货真价实的！这是F1历史上最著名的一次车队指令事件，而赛后国际汽联也对法拉利做出了处罚，罚款100万美元，不过理由就比较好笑了，国际汽联罚款的原因是在赛后的颁奖中，舒马赫与巴里切罗站错了位置，而且有证据表明两人是故意的。不过自此之后，国际汽联在车队指令这个问题上的态度就更强硬了，F1当中也没有再出现过类似于2002年这样的让车事件了。特别是在土耳其站比赛中，在安全车出动的时候，法拉利并没有让舒马赫先进来，而是宁可让舒马赫等上11秒，也不愿意在背上车队指令影响比赛结果的恶名了。
9、2004年每一站 传奇的诞生
2004年是舒马赫车迷最兴奋的一年，在这一年中，不论你是不是舒马赫的Fans，你都应该为自己目睹了一段传奇的诞生而庆幸。能够看到舒马赫2004年的比赛就好比亲眼目睹了当年方丹一届世界杯进13全的传奇一般。提前5站比赛夺冠，车队积分更是超出第二名整整一倍还多，这一年记录了法拉利的光辉，也记录了舒马赫登上王位的过程！所以有机会的话让我们在舒米退役之后一起去回味2004年舒米的每站比赛吧，那将是一件伤感而美丽的事情，也将是温馨和感动的一件事。

    2005年，是舒马赫和法拉利最屈辱的一年，在新规则，特别是不准换胎的规则的限制下，法拉利赛车和普利司通轮胎完全无法适应，舒马赫虽然拼尽全力，却也只能把自己的车手积分和法拉利的车队积分带到第三，不过今年我们又看到了那个不可战胜的法拉利！虽然马萨还有些不堪大任，虽然法拉利的赛车也没有以前优势那样巨大，但今年的比赛中，法拉利在赛场上掀起的有一阵红色风暴还是让我们看到了王朝犹在的景象。不过王朝的帝王即将归隐田园，红色王朝虽然在明年可能更加强大不可战胜，但少了缔造王朝的开国皇帝，改朝换代之后的红色王朝还是显得有些褪色。所以让我们趁着风暴尚未褪色之前，一起来度过舒马赫依然在王座上的这最后42天，一起送他带着光辉离开我们的视线，走进我们的记忆……