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10月5日 F1中国站因舒马赫而经典F1中国站因舒马赫而经典 前天刚刚从上海归来，这次中央电视台的报道让我极度疲劳，所以一直到现在才有精神写一点东西，大家看着解解闷吧 2006赛季F1中国大奖赛上周末落下了帷幕，也许现在很多车迷还都沉浸在这场经典比赛给我们带来的兴奋之中。多变的天气，轮胎的拼争，当然还有最后舒马赫神奇的夺冠。如此多的因素使得今年的中国大奖赛足以进入本赛季分站赛精彩程度的前三甲，甚至有可能拔得头筹。那么今天，在中国大奖赛结束五天之后，让我们通过几个关键词再来解读和回味一下三年来最精彩的一次中国大奖赛。 关键词一：天气 说天气是今年中国站大奖赛的主角之一，我想没人会反对。从星期五开始，时下时停的小雨就成了所有车队最头疼的事情。虽然每支车队都有先进的天气预报系统，但俗话说得好，天有不测风云，所以，今年的中国大奖赛第一个登场的主角不是红蓝大战，不是激烈的比赛，而是多变的天气。 周六，在排位赛的整个过程中，雨一直没有停过，应该说这种情况还是比较好应付的，只要选择中性胎，再将赛车的下压力调大，就足以应对这种淅淅沥沥的小雨了。 而在周日的决赛中，天气带来的麻烦就大多了。周日上午，赛道上空的雨一直没有停过，甚至在比赛开始前举行车手巡游的过程中，雨也从没有停止它骚扰比赛的步伐。但就在车手巡游和开幕式之后，大约距离比赛开始还有30分钟的时候，雨突然停了。可以说所有车队最不愿意碰到的就是这种比赛开始之前天气突变的情况了。不过似乎也有例外，在排位赛中深受雨战之苦的法拉利对此还算比较满意。 比赛的过程也进一步展示了多变的天气带来的麻烦。在比赛的前20圈，赛道上的积水还很多，所有根据雨战所进行的调校的赛车都没有遇到什么大问题。但随着比赛的进行，赛道逐渐变干，特别是行车线路在比赛接近30圈的时候已经基本干透了，而这也正是进站换胎的时间。绝大多数车队此时都面临着一个两难的选择，是继续使用中性胎以求稳妥，还是更换干胎冒险一搏。如何应对好这种复杂的赛道状况就成了本次中国大奖赛决胜的关键。事实证明，过早更换干胎的库比卡是失败的，虽然敢于第一个吃螃蟹的勇气可嘉，但在赛道上像跳舞一样来回转圈可就不太好看了。赛后库比卡也承认过早更换干胎是本站比赛失败的主要原因。同样，用雨天调校一直进行比赛的阿龙索也遇到了不小的问题，在比赛的开始阶段，他优势明显，10圈过后，他领先当时位于第五位的舒马赫整整22秒，如果实在正常的赛道上，这样的优势几乎已经可以宣布比赛结束了。但从第15圈开始，阿龙索的赛车开始出现问题，左前胎的抓地力急剧下降，赛车冲出赛道，仅第15圈一圈他就损失了3秒。他不得不在第21圈的时候，进站更换了两个前胎，并修正了下压力调校正，之后的比赛证明这个决定是错误的，为了等待前胎进入状态，阿龙索浪费了太多的时间，而且前后胎的不平衡也让赛车在随后的几圈中速度明显下降，赛后阿龙索在接受采访时也承认当时的决定的确是个错误。 关键词二：轮胎 说完了天气，自然要来说说和天气紧密相关的轮胎，其实天气变化对车队来说就意味着轮胎选择的变化，因此今年中国大奖赛期间多变的天气也就成就了一场经典的轮胎大战。 排位赛当中，略微积水的赛道成了米其林的天下，凭借米其林中性胎出色的排水和保温性能得到了充分的发挥，在前12名当中，只有舒马赫一人使用的是普利司通轮胎，可见米其林在排位赛中的优势有多么巨大了。 不过到了决赛，轮胎大战的局面就复杂多了。在比赛的前20圈，由于赛道上还有积水，米其林中性胎的优势得到了保持，但到了比赛的中间20圈，半干半湿的赛道让米其林非常不适应。首先他们的中性胎在比较干燥的赛道上温度会迅速上升，严重磨损，甚至发生严重的起泡现象。看看决赛中雷诺换下的中性胎，半场比赛就已经完全把胎面磨平了。而米其林的干胎同样不适应这种半干半湿的路面。这点在费斯切拉身上体现的尤为明显。在完成第二次进站，更换干胎之后，刚刚驶出维修站出口，在赛道上潮湿的部分，他的赛车晃晃悠悠，几乎无法控制，被舒马赫抓住机会一举超越，丢掉了第一名的位置。而且米其林的干胎升温速度很慢，迟迟无法进入状态，费斯切拉在被舒马赫超越之后，甚至被落后一圈的罗斯伯格轻松超越，而罗斯伯格使用的也正是普利司通轮胎。 反观普利司通，在排位赛中，他们的中性胎表现很糟糕，只是依靠舒马赫的个人能力才勉强在前十名里保住了一席之地。不过在决赛中，半干半湿的路面给了普利司通绝佳的发挥舞台。首先是在前半段赛道还比较湿滑的时候，普利司通的中性胎表现的和排位赛中一样缺乏竞争力，不过在过了20圈之后，赛道逐渐开始变干的时候，普利司通的优势就显现出来了，在这种路面上，他们的中性胎耐磨性能更好，而且保持状态的能力也更强，所以我们看到舒马赫在第一次进站的时候没有换胎，出站之后却干净利落地超越了阿龙索。而更换干胎之后，在低温环境下，普利司通轮胎升温的速度很快，舒马赫在更换干胎之后很快就进入了状态，顺利超越费斯切拉，并迅速拉开了差距。 可以说在这场轮胎大战中，米其林赢得了开局，但普利司通笑道了最后。 关键词三：舒马赫 这是本次中国大奖赛最热门的一个名字，宣布退役之后的首站比赛，专门以他名字命名的看台，还有这里是他历史战绩最差的一条赛道，今年的中国站对舒马赫意义太特殊了。 不过和前两年相比，今年的中国站舒马赫绝对是幸运的。整个比赛周末，上海国际赛车场上空几乎一直在下雨，特别是排位赛中的小雨让舒马赫仅排在第6位。但就在决赛前的半个小时，雨却突然停了，而且就停了1个多小时，在整个决赛过程中，天空虽然一直阴沉沉的，但雨却一滴也没下，直到舒马赫已经确立了领先优势，才在比赛的最后5圈下了点毛毛雨为比赛增添一点兴致。看到这样的天气，人们不得不感叹舒马赫的好运气。 当然运气只是舒马赫本站比赛获胜的一个因素，在赛道上，车王所表现出的竞争力才是他成为本场比赛主角的关键因素。与以往依靠进展策略取胜不同，舒马赫本站比赛赢得冠军靠的都是干净利落的超车。第8圈超越老队友巴里切罗上升至第5，第13圈超越巴顿，升至第4，第31圈超越阿龙索，升至第2，第42圈，超越费斯切拉，升至冠军。整场比赛，除了莱科宁退出让车王自动提升一位之外，剩下的名次提升全都是在赛道上拼出来的。 最后再来说说舒马赫的对手，阿龙索在这站比赛中可以说是连遭霉运，指挥台莫名其妙的突然断电，让布里亚托利暴跳如雷，而在阿龙索第二次进站更换干胎的时候，右后胎的技师又花了将近20秒的时间才将轮胎上紧，如果说指挥台断电只能算意外的话，那这种关键时刻的维修站失误就只能说是雷诺自毁长城了。有趣的是，在今年的另外一次雨战——匈牙利大奖赛中，阿龙索也是由于右后胎没有上紧，赛车失控冲出赛道退出了比赛，不知道雷诺负责右后胎的工程师是不是一遇到下雨就紧张呢？ 2006赛季F1中国大奖赛落下了帷幕，即将退役的舒马赫拿下了自己第一个中国站冠军奖杯，登上了车手积分榜的榜首，虽然多变的天气，轮胎的争夺，抑或雷诺的失误都可以成为本站比赛值得记忆的片段，但最终让今年的中国大奖赛成为经典的只有一个名字——舒马赫。 引用通告此日志的引用通告 URL 是： http://greatyinlu.spaces.live.com/blog/cns!61FEED52C49B3979!835.trak 引用此项的网络日志
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