最近一直没有更新，对不住大家，主要是舒马赫的退役让我心情不佳，当然还有中国大奖赛之后不断的忙碌，不过巴西站上周末结束了，如果不说点2006赛季的东西又实在有点对不住大家，所以就把拙作贴上来了。

2006赛季的F1比赛在巴西站的热热闹闹中落幕了。最终舒马赫没有创造奇迹，阿龙索如愿卫冕了车手总冠军。不过在巴西，镜头并没有全都对准这位年轻的冠军，因为作为今年的最后一站，巴西站结束之后，我们就要和舒马赫说再见了，作为一代车王的谢幕演出，人们当然把焦点更多的对在了这位德国人身上。而且在这站比赛中还半路杀出了一个程咬金，马萨称为塞纳之后第一个在因特拉格斯获胜的巴西车手，要知道这次胜利已经让巴西车迷苦苦等待整整13年了。

作为今年的收官之战，巴西的精彩程度绝对对得起熬夜看直播的中国车迷，而且巧合的是巴西站的进程完美的诠释了整个2006赛季的比赛，下面我们就一起在回味巴西站比赛的过程中重新感受一下2006这个伟大的赛季。

说起巴西站的开场，恐怕没有比意外更准确的词了，不过这个意外只是针对舒马赫来说的。排位赛里发生莫名其妙的油泵故障，导致他只能排在第10位发车。不过在发车的时候，车王还是展现出了他的老道，虽然发车时面对两部宝马赛车的联合阻挡未能成功超越，但仅过了三个弯，舒马赫就展现出了他的实力，利用两部宝马赛车和小舒马赫之间争夺的机会，他成功地从内线超越，而且还一口气超过了三台车。之后不久，他又完成了对前队友巴里切罗的超越。仅仅两圈，就超过了4部车，舒马赫在巴西站的起步堪称完美。

这就有如本赛季开场的第一站比赛，舒马赫虽然最后输给了阿龙索，但他在这站比赛中所表现出的状态一扫2005年的颓势，让人们又看到了红色军团重返前列的希望。看着拿到亚军之后舒马赫兴奋的表情，看来当时他也没有想到随后几站比赛的打击会如此沉重。

就如同在巴西站比赛当中，刚刚上升到第6，开始紧追费斯切拉的舒马赫恐怕也没想到，他的总冠军梦想仅仅几圈之后就随着他赛车的左后胎一起灰飞烟灭了。由于两部威廉姆斯自相残杀，在赛道上留下了不少碎片，所以赛会出动了安全车，而此时舒马赫已经跟上了费斯切拉，而费斯切拉前面就是阿龙索。赛前在前方记者传回的报道中，我们看到赛道现场分发的宣传册上有一幅漫画，费斯切拉坐在阿龙索的车后面，手里拿着弹弓，为阿龙索保驾护航。不知道此时费斯切拉面对舒马赫的追击，如何掩护前面的阿龙索呢？答案很快就揭晓了，在安全车驶离赛道之后仅仅两圈，舒马赫就完成了对费斯切拉的超越。但很快他的赛车就慢下来了，原来他赛车的左后胎爆胎了。在之后的慢镜头中，我们看到舒马赫的赛车左后胎和费斯切拉前鼻翼的右侧似乎发生了刮蹭。赛后，雷诺和法拉利双方也核实了舒马赫赛车的左右胎的确是因为被费斯切拉赛车的前鼻翼划破的。不过双方也同时表示这只是一次不幸的意外，并不涉嫌违规。舒马赫拖着爆掉的轮胎蹒跚着回到维修站，等到他再次驶上赛道的时候，已经落后领先的马萨几乎一圈了。这次爆胎让他损失了近1分钟的时间。

时间闪回到马来西亚站，在这站比赛中，法拉利遭遇的问题就犹如巴西站的爆胎一样令人懊恼，引擎气缸盖裂缝的问题让舒马赫和马萨都受尽折磨。不但在赛前接连换了三台引擎，还不得不限制引擎的转速。最后两人仅名列第5、第6位。而此战雷诺则包揽了冠亚军。

当然还有澳大利亚站的比赛，轮胎选择上的失误让法拉利品尝到了全军覆没的苦果。虽然这站比赛中，雷诺的成绩并不如马来西亚那样出色，但正是这站比赛双方的巨大差距，才让法拉利在整个赛季当中都处在苦苦追赶的状态中。通过这两张走势图可以看得很清楚，三站比赛法拉利和舒马赫分别输了27和17分，而澳大利亚一站比赛他们就分别输了14和10分，由此可见澳大利亚的全军覆没其实才是法拉利最终丢掉总冠军的最关键因素。

回到巴西，遭遇爆胎之后，舒马赫唯一可以做的事情就是苦苦追赶，排在最后一位的舒马赫当时落后倒数第二的蒙泰罗40多秒，落后领先集团更是超过1分钟。不过在其后的比赛中，舒马赫展现出了他令人恐怖的速度。虽然他的赛车因为爆胎而导致悬挂略为受损，但他依然是赛道上跑得最快的人，他与蒙泰罗之间的差距以每圈两秒的速度在缩短，终于在第28圈，他以超越蒙泰罗的方式开始演奏自己华彩的谢幕乐章。

同样的苦苦追赶在2006赛季同样上演过，从圣马力诺的艰苦夺冠开始，舒马赫与法拉利一点点地缩短与阿龙索和雷诺那看似不可逾越的差距。而圣马力诺站比赛中舒马赫与阿龙索之间那场惊心动魄的缠斗也成为本赛季众多经典当中让人印象最深刻的一幕。而欧洲站舒马赫凭借进站策略取得的一场完美的胜利似乎也让人们听到了法拉利迎头赶上的脚步声。（字母，屏幕底端：2006年5月14日 西班牙 加泰罗尼亚赛道）不过在后面的连续四站比赛中，阿龙索和雷诺强大的不可战胜，西班牙小伙儿从家乡之战开始，连续取得了西班牙、摩纳哥、英国、加拿大四站比赛的冠军，虽然舒马赫在这四站比赛中同样取得了三个亚军，一个第五，但这六站比赛加起来，舒马赫依然输给了阿龙索8分，同样法拉利虽然在这六站比赛中也加快了自己的步伐，只输给了雷诺7分，但到加拿大站全年比赛过半的时候，舒马赫和法拉利已经分别落后25和34分。看看这两张几分构成示意图，我们就可以发现，虽然在这六站比赛中红军输的有限，但在总分上的差距已经显得有些难以逾越了。

场景回到10月22日的巴西站决赛现场。从超越蒙泰罗开始，舒马赫华彩一般的谢幕乐章就奏响了。超越当布斯、超越海菲尔德、两次超越库比卡、再超越巴里切罗，舒马赫一次次的在赛场上表演令人兴奋的超越，而在超越巴里切罗之后，舒马赫又跟在了费斯切拉的身后，比赛似乎又回到了开始阶段。而这次费斯切拉依然在尽职尽责的为阿龙索打着掩护，虽然当时阿龙索已经前进到了第2位，即使舒马赫超过去也很难对阿龙索构成威胁。不过这次舒马赫没有放弃教训费斯切拉的机会，虽然他的赛车曾经有一次突然慢下来，虽然他曾经被超级亚久里的慢车阻挡，但车王依然在第61圈的时候戏剧性的过掉了费斯切拉。意大利车手在舒马赫的强大压力下犯了低级错误，刹车不及当了一回割草机。超过费斯切拉之后，车王开始追近莱科宁这位自己的继任者。不过莱科宁可并没打算给自己的老大哥留面子，在自己最后一次代表迈凯轮出战的比赛中，芬兰冰人显然也不想表现太糟糕，他连续作出精彩的防守动作，阻挡了车王整整两圈，不过今天的他显然并不是疯狂舒米的对手，在第61圈，舒马赫在大直道发动了猛兽一般的袭击！莱科宁选择的线路不可谓不完美，他的赛车距离内侧护墙只有一个车位的距离，而留出的这点线路即不干净也不正规。但舒马赫恰恰就选在这里进攻，也许要想击败自己的继任者就必须选择不寻常的进攻手段。两部赛车并排冲进1号弯，最终，舒马赫把莱科宁强硬的挤在了身后。这次超越比拼的是技术，是胆量，更是信念。舒马赫以一次完美的超越走向了谢幕乐章的最强音。

同样的疯狂追逐在2006赛季中也曾经上演，从美国站开始，法拉利与舒马赫展开了他们令人炫目的追击。美国站包揽冠亚军，法国站在雷诺的主场完胜，德国站更是再次包揽冠亚军。让舒马赫的家乡父老看到了令他们最兴奋的一幕，同样我们也听到了法拉利发出的冠军宣言（当时法拉利在获胜之后曾经在Team Radio里对舒马赫说：冠军争夺又回到了我们的掌控之下，我们赢下后面的六站比赛，我们就能赢得总冠军，干的太漂亮了）。当然还有土耳其马萨的职业生涯第一个分站赛冠军，还有意大利，法拉利在主场的那次完美的比赛。不过舒马赫今年最经典的一场比赛还要算中国站。在上海半干半湿的赛道上，舒马赫上演了比巴西站还要疯狂的超车，从第6位发车，超越巴里切罗，超越巴顿，超越阿龙索，超越费斯切拉，除了莱科宁退赛让舒马赫自动上升一位之外，车王从第6上升到最后的冠军位置，全部都是靠赛道上实打实的超车赢来的。但恐怕当时谁也没想到，舒马赫在中国这个他曾经的伤心地用夺冠军之后却遭遇了最不可思议的遗憾。

这个遗憾就发生在三周之前的日本，恐怕所有F1车迷都无法忘记这一幕。舒马赫2000年法国站以来从未爆缸的赛车在日本居然喷出了白烟。看着回到维修间的舒马赫一个个的安慰法拉利车队的技师，当时，不论您是不是舒马赫的车迷，是不是法拉利的拥趸，看着这样的情景，心中都不免充满了酸涩。是的，虽然还当时还存在理论上的可能，但不得不承认，舒马赫已经和他的8冠王伟业说再见了。

再次回到巴西站的最后几圈，超越莱科宁进占第4位的舒马赫停下了他追赶的步伐，虽然他的速度依然惊人，在倒数第2圈还创下了1分12秒162的全场最快圈速，但3圈的距离已经不允许他延续他的神奇了，最终，舒马赫在第10位发车，遭遇爆胎，落后几乎1圈，到最后以第4名结束他华彩的谢幕乐章。我们不得不感慨，虽然在巴西我们没有看到奇迹的诞生，但我们亲眼目睹了一位王者的完美谢幕。2006注定是我们无法忘记的一个伟大赛季。

没有奇迹的诞生

目睹神迹的消逝

让我们记住2006

一个伟大的赛季